VW Taos mění převodovku pro plynulejší jízdu

Když Volkswagen poprvé představil model Taos, nabídl dvě možnosti převodovky: osmistrojnou automatickou převodovku pro modely s pohonem předních kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku známou jako DSG pro modely s pohonem všech kol 4Motion. Pro modelový rok 2025 však Volkswagen převodovku DSG zrušil a všechny verze Taos nyní budou mít stejnou osmistupňovou automatickou převodovku.

Důvodem tohoto rozhodnutí byly stížnosti některých majitelů vozidel s DSG, kteří měli pocit, že jejich vozy se při řazení chovají jako by byly porouchané. Podle informací od Carscoops z mediální akce zástupci Volkswagenu upozornili, že nedostatečné vyvážení DSG odradilo zákazníky. „Při reakcích na požadavky řidiče se chová DSG trochu zdrženlivě a američtí zákazníci, pokud nejsou zaměřeni na výkon, to nemají rádi,“ uvedl zástupce značky.

Dvouspojkové převodovky mohou být vnímány jako méně plynulé než klasické automatické převodovky s točivým momentem, protože jsou navrženy tak, aby umožnily rychlejší a ostřejší řazení. Nicméně většina zákazníků SUV a crossoverů hledá spíše hladké a pohodlné řazení. Když je to méně patrné, tím lépe. Na to jsou zvyklí, protože většina kompaktních crossoverů používá klasické automaty nebo plynulé převodovky (CVT) – nebo obojí. CVT dokonce nemají převodové stupně, což ještě více zhoršuje přechod z nich na DSG.

Volkswagen také uvedl, že původně zamýšlel nabídnout převodovku DSG pro Taos zákazníkům zvyklým na menší a sportovnější vozy, jako je GTI. Nicméně pochybuji, že by mnozí majitelé GTI cítili velké nadšení pro Taos, bez ohledu na typ převodovky.

Tato zpráva přichází krátce poté, co zákazník BMW X1 podal hromadnou žalobu proti automobilce kvůli chování dvouspojkové převodovky malého SUV. Žaloba tvrdí, že převodovka X1 je tak málo reagující, že je to dokonce nebezpečné. Osobně jsem zažil rozkolísanost převodovky X1 a chápu jejich pohled. Může mít chvílemi problém s rozběhem ze zastávky, což může způsobit nejistotu při výjezdu na křižovatku, když se noha sešlápne na plyn a nic se neděje, dokud se převodovka náhle nezapne drsným způsobem.

Zdá se, že Volkswagen vyslyšel dost stížností, aby se rozhodl pro změnu.